La Línea 4 del Cablebús tendrá ocho estaciones a lo largo de 11.1 kilómetros y estará lista en marzo de 2028
Por Edgar Segura*
Este año arrancará la construcción de la Línea 4 del Cablebús, que se busca reducir en 35% el tiempo de los traslados de habitantes de las alcaldías Tlalpan y Coyoacán que a diario transitan entre el Ajusco y Ciudad Universitaria para llegar a la Línea 3 del Metro. El teleférico contará con ocho estaciones distribuidas en 11.1 kilómetros.
De acuerdo con el documento Análisis Costo Beneficio para la Línea 4 Tlalpan del Sistema de Transporte Público Cablebús de la Ciudad de México, elaborado por el gobierno capitalino y la empresa BH&A Proyectos, Consultoría y Supervisión de Infraestructura S.C., se prevé que el nuevo teleférico entre en operaciones hasta 2028.
De acuerdo con el proyecto revisado por Chilango, la Línea 4 del Cablebús conectará la colonia Pedregal de San Nicolás, en el Ajusco, con el Metro Universidad. Según se detalla en el diagnóstico, actualmente el recorrido entre ambos puntos se realiza en 37.6 minutos. Esto se debe a que la zona sur-poniente de Tlalpan y el sur de Coyoacán carecen de una infraestructura vial adecuada que permita a sus habitantes conectarse con el centro de la ciudad.
“Únicamente tienen tres vías para trasladarse al centro, cuya capacidad ha sido alcanzada por el volumen de tránsito prevaleciente en la hora de máxima demanda”, detalla el análisis al referirse a las principales avenidas de la zona: la Carretera Picacho–Ajusco, Avenida Insurgentes y Camino a Santa Teresa. En estas vialidades, la velocidad promedio puede ser de escasos 13.93 kilómetros por hora en los horarios de mayor congestionamiento.
Como ejemplo de esa saturación, se detalla que tan sólo por la carretera Picacho-Ajusco circulan ocho rutas de transporte público. El diagnóstico indica que la falta de alternativas viales se debe en parte a que “la topografía del área obliga a que exista sobreposición de las rutas”. En ese sentido, el teleférico es un sistema que “se adapta fácilmente a entornos urbanos de topografía accidentada”.
El documento explica que, en Cablebús, el recorrido de terminal a terminal se podrá realizar en 24.7 minutos, es decir 13 minutos menos respecto al tiempo de traslado actual. El ahorro en tiempo equivaldrá a casi 35%.
La velocidad promedio de circulación de las cabinas sería de 6 metros por segundo o 21.6 kilómetros por hora. Esto es 7.6 kilómetros por hora más rápido de lo que suele circular el transporte terrestre en la zona.
Las estaciones
El proyecto de la Línea 4 del Cablebús contempla ocho estaciones: Pedregal de San Nicolás, Cultura Maya, Miguel Hidalgo, Capulín, Campo Xóchitl, Perisur, Cantera y Metro Universidad.
Respecto a su ubicación exacta, por lo pronto sólo se detalla que la terminal en CU estará próxima a la estación Universidad de la Línea 3 del Metro. Con ello, “se logra una conexión modal con los demás sistemas de transporte”. Por su parte, la estación Cantera estará en Avenida del Imán, cerca del punto donde se convierte en Avenida Aztecas.
Para determinar la ubicación de las estaciones se buscó maximizar el número de personas beneficiadas y minimizar el impacto local y ambiental.
Se contempla que en total sean 393 las cabinas que recorran esta línea. Cada una tendrá capacidad para 10 personas. La estimación indica que la línea tendría 21.9 millones de usuarixs anuales.
Abrirá en 2028
El análisis costo-beneficio indica que, en caso de que la construcción inicie este año, el nuevo teleférico entrará en operaciones en marzo de 2028. Para ello, la inversión requerida será de casi 5,000 millones de pesos, considerando impuestos.
Además del ahorro en el tiempo de traslado, la obra contempla otros beneficios como viajes más seguros, la reducción de la emisión de gases contaminantes al ser un transporte eléctrico, y el mejoramiento de la imagen y el entorno urbano en sus zonas de influencia.
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*Texto adaptado para Chilango Diario
