Línea 12: una historia que no termina

2009
La relación de parentesco entre el ex director del Proyecto Metro y el Vicepresidencia de Construcción Civil de ICA, Enrique y Luis Horcasitas, fue detectada por la Auditoría Superior de la Federación en la revisión de la cuenta pública de 2009 por un contrato de más de 17 mil millones de pesos a ICA.

30 octubre de 2012
El ex presidente Felipe Calderón y el ex Jefe de Gobierno Marcelo Ebrard inauguran la Línea 12.

20 de febrero de 2013
El consorcio constructor ICA-Carso-Alstom interpone demanda al GDF por realizar obras adicionales que no estaban en el contrato del proyecto de la línea 12.

11 de marzo de 2014
Cierran 11 estaciones (Culhuacán-Tláhuac) de la Línea 12 ante un posible descarrilamiento y entran 300 unidades de RTP a cubrir el servicio.

18 de marzo de 2014
Se integra la Comisión de Investigación sobre la Línea 12 del Metro en la Asamblea Legislativa del Distrito Federal (ALDF).

19 de marzo de 2014
El consorcio constructor ICA-Carso-Alstom culpó al GDF por la selección de los trenes de CAF incompatibles con rieles. El GDF destituye al titular del Proyecto Metro, Enrique Horcasitas.

20 de marzo de 2014
Comparece Enrique Horcasitas y asegura que durante los 14 meses de servicio se presentaron problemas de operación por falta de mantenimiento preventivo.

28 de marzo de 2014
El GDF anunció un contrato por 27 millones de pesos con la empresa francesa Triacaud Societè Organisè (TSO) y otro de 25 millones de pesos con la empresa certificadora de vías SYSTRA, para realizar el diagnóstico de la Línea Dorada.

8 de abril de 2014
Comparece el Director del STC Metro, Joel Ortega Cuevas, y culpa al consorcio constructor ICA-Carso-Alstom por anomalías, incumplimiento y falta de mantenimiento.

3 de agosto
Concluye semana de pruebas en tramo elevado de las estaciones Zapotitlán y Nopalera, los resultados serán analizados en Francia.

4 de agosto de 2014
Contraloría General del Distrito Federal determina 19 posibles responsables, sin nombrarlos. También se confirma que las estaciones cerradas no estarán listas antes de 2015.

Septiembre de 2014
Con el resultado de los análisis de las pruebas se elaborará el catálogo de acciones para la rehabilitación así como un cronograma del mismo para iniciar las obras de rehabilitación.

 (STEPHANIE VALGAÑÓN| MÁS POR MÁS)